Câu 22

Công suất kéo, công thức hải quân

Công suất kéo PE là công suất phải sản ra để kéo tàu với vận tốc đã cho

PE = RX.v

-RX : lực cản chuyển động

- v : vận tốc tàu

+) Trị số công suất kéo PF là hàm bậc 3 của vận tốc, đơn vị (W)

+ Chuyển vận tốc từ hải lý/giờ sang m/s dùng quan hệ v = 0,5144 VS

(1)

Với

Công thức (1) gọi là công thức hải quân CE gọi là hệ số hải quân.

Câu 28 : Định nghĩa, phân loại nêu các ảnh hưởng của lắc tàu

* Định nghĩa: Lắc còn gọi là chòng chành kì dao động thân tàu quanh một trục nào đó dưới tác dụng của ngoại lực

* Phân loại

+ Lắc ngang : là chuyển động quay tuần hoàn quanh trục Gx. Vị trí tàu tại một thời điểm nào đó được đánh giá bằng góc lắc ngang 

+ Lắc dọc: Là chuyển động quay tuần hoàn xung quanh trục Gy. Vị trí tàu tại một thời điểm nào đó được đánh giá bởi góc nghiêng do 

* Lắc thẳng đứng: Là chuyển động tuần hoàn định tiến của tàu theo trục Gz. Vị trí của tàu được đánh giá bằng vị trí trọng tâm tàu so với vị trí cân bằng ban đầu

* ảnh hưởng của lắc tàu:

Là hiện tượng không có lợi gây hậu quả:

- Biên độ lắc lớn làm nước tràn lên boong làm cho tàu có nguy cơ bị lật, làm cho tàu dễ va chạm nhất là vùng luồng lạch hẹp

- Lắc dọc tâm hạn chế hoạt động chân vịt, bánh lái; chong chóng có thể bị nhấc lên, khỏi mặt nước quay trên không làm tổn hại máy chính và trục chong chóng, làm xô dạt hàng hoá, ảnh hưởng đến ổn định tàu

- ảnh hưởng đến sức khoẻ thuyền viên

- Đối với tàu quân sự làm giảm, hiệu quả chiến đấu

Câu 29: Các thông số đặc trưng cho tính lắc

+ Không kể đến lực cản của khối nước xung quanh phương trình biểu diễn lao động lắc là một hàm điều hoà

m : biên độ lắc

 : Tần số dao động lắc

t: thời gian chuyển động lắc

 : Pha ban đầu

Vận tốc lắc

gia tốc lắc

Chu kì lắc: T¬ là thời gian tàu thực hiện tính chu kì lắc bằng sử dụng đồng hồ bấm giây do 20 chu kì lắc rồi lấy giá trị trung bình hoặc sử dụng công thức

C: hệ số phụ thuộc loại tàu

B: Chiều rộng tàu

h: Chiều cao tâm nghiêng